нижнее белье для полных
მედიცინის კვლევები

   Велика Радянська Енциклопедія

Єдина транспортна мережа СРСР

   
 

Єдина транспортна мережа СРСР, сукупність всіх видів транспорту, обслуговуючих сферу обігу, т. е. забезпечують доставку продукції з пунктів її виробництва в місця споживання, а також здійснюють перевезення пасажирів. Соціально-економічна єдність транспортної мережі СРСР визначається суспільною державною власністю на всі основні види транспорту, що дозволяє розвивати їх за єдиним народно-господарському плану. До складу Е. т. с. СРСР входять: ж.-д., річковий, морський, автомобільний, повітряний, трубопровідний транспорт (нафто-і продуктопроводи, газопроводи), а також високовольтні лінії електропередачі. B Е. т. с. включаються також рухомий склад і всі пристрої, необхідні для вчинення перевезень. Тому правильніше говорити не про Е. т. с., Як це прийнято, а про єдину транспортну систему. У Е. т. с. кожному виду транспорту відводиться та сфера, де застосування його дає найбільший ефект. На це спрямована і транспортна політика соціалістичної держави. Питання про те, як найбільш ефективно переміщати енергоносії - чи перевозити універсальними видами транспорту тверде та рідке паливо або переміщати по трубах рідке і газоподібне паливо, спалювати чи паливо на місці і передавати електроенергію по проводах, - вирішується комплексно. Цим, зокрема, пояснюється включення до складу Е. т. с. не тільки трубопровідного транспорту, а й високовольтних ліній електропередачі.

В СРСР створено потужний повітряний транспорт, розвинений автомобільний і газопровідний транспорт, а в містах - тролейбусний транспорт і метрополітен. У багато разів зросла мережа магістральних нафто-і газопроводів і автомобільних доріг з твердими покриттями. Майже вдвічі збільшилася і мережа ж. д. загального користування. У результаті більш швидкого розвитку нових видів транспорту істотно змінюється питома вага окремих видів транспорту в загальному вантажообігу і пасажирообігу СРСР в порівнянні з довоєнним періодом (див. табл.).

У внутрішньому вантажообігу вирішальну роль грає ж. -д. транспорт. Це пояснюється фізико-географічними, економічними та історичними особливостями розвитку СРСР. Однак у перспективі, у міру подальшого розвитку нових видів транспорту, питома вага ж.-д. буде поступово знижуватися.

Важливим завданням Е. т. с. СРСР є подальше поліпшення координації роботи окремих видів транспорту: більш раціональний розподіл перевезень між ними, поліпшення організації змішаних перевезень за участю декількох видів транспорту на основі створення єдиних технологічних процесів роботи, в першу чергу в пунктах стику різних видів транспорту.

Літ.: Шафіркін Б. І., Єдина транпортная мережу і взаємодія різних видів транпорта., М., 1970. Також літ. при ст. Транспорт .

© Е. Д. Хануков.

? Структура вантажообігу і пасажирообороту за видами транспорту СРСР.,%

Види

транспорту

Питома вага

У грузо
обороті

У пасажиро
По вантажообігу включаючи транспорт всіх видів і організацій, а також колгоспів, по пасажирообігу - автотранпорт загального користування.

1940

1970

1940

1970


Железнодорожный

85,1

65,1

92,2

48,4

Морской

4,9

17,1

0,8

0,3


Речной

7,4

4,5

3,6

1,0

Автомобильный

1,8

5,8

3,2

36,1


Воздушный

-

0,1

0,2

14,2

Нефтепроводный

0,8

7,4

-

-

* По грузообороту включая транспорт всех видов и организаций, а также колхозов, по пассажирообороту - автотранпорт общего пользования.





Виберіть першу букву в назві статті:

а б в г д е ё ж з и й к л м н о п р с т у ф х ц ч ш щ ы э ю я

Повний політерний каталог статей


 

Алфавітний каталог статей

  а б в г д е ё ж з и й к л м н о п р с т у ф х ц ч ш щ ы э ю я
 


 
енциклопедія  біляші  морс  шашлик  качка