Головна

   Велика Радянська Енциклопедія

Навігація повітря

   
 

Навігація повітря, аеронавігація, наука про методи та засоби водіння літальних апаратів (ЛА) - літаків, вертольотів, ракет і ін; сукупність операцій з визначення навігаційних елементів наземними пунктами управління польотами або на борту ЛА і використанню їх для водіння ЛА. Принципи Н. в. беруть початок від виниклої в стародавні часи морської навігації , зокрема у неї запозичений метод використання магнітного компаса, і морехідної астрономії .

Н. в. забезпечує водіння ЛА по траєкторії, яка визначається маршрутом (трасою) і профілем польоту, із заданою програмою, яка регламентує режим польоту ЛА від його зльоту з початкового пункту маршруту і до посадки в кінцевому пункті в заданий час (див. Авіалінія ). Крім того, Н. в. вирішує приватні навігаційні завдання - витримування заданих дистанцій і інтервалів часу між ЛА на трасах з інтенсивним повітряним рухом або при виході з траси до аеродрому посадки, попередження зіткнення ЛА в польоті з наземними перешкодами (горою та ін.), зближення двох ЛА в польоті (зустріч з літаком-танкером для дозаправки пальним та ін.) і т.д. При виконанні польоту по заданих траєкторії (або маршруту) та програмі завдання Н. в., На відміну від пілотування , зводиться в основному до отримання безперервної або періодичної інформації про поточні навігаційних елементах поступального руху центру мас ЛА щодо системи координат, прив'язаною до земної поверхні.

Для визначення навігаційних елементів ( курсу , знесення кута , колійного кута, повітряної і шляховий швидкостей, висоти, координат місцезнаходження ЛА та ін.) застосовуються різні технічні засоби, які залежно від первинного джерела навігаційної інформації поділяються на 4 основні групи: геотехнічні, що дозволяють визначати відносну висоту польоту, магнітний курс, місцезнаходження ЛА виміром різних параметрів геофізичних полів Землі (магнітного, гравітаційного тощо); до них відносяться висотоміри , вимірювачі повітряної і шляховий швидкостей, магнітні компаси , і гіромагнітного компаси , гирополукомпаса, оптичні візири, інерціальні навігаційні системи і т.д.; радіотехнічні, що дозволяють визначати справжню висоту, шляхову швидкість, місцезнаходження ЛА виміром різних параметрів електромагнітного поля за радіосигналами, випромінюваним спеціальними передавальними пристроями; до них відносяться системи і т.д.; астрономічні, що дозволяють визначати курс і місцезнаходження ЛА; до них відносяться , астрономічні компаси , секстанти , , астроориентатор і т.д. (Див. Авіаційна астрономія ); світлотехнічні, призначені для забезпечення посадки ЛА в складних метеорологічних умовах і вночі, а також для полегшення орієнтування (светомаяки). Т. к. кожній групі технічних засобів навігації властиві свої переваги і недоліки, то для забезпечення точного польоту ЛА по заданому маршруту в будь-яких умовах погоди навігаційні засоби, що працюють на різних принципах, об'єднуються як датчики в єдині комплексні системи. У таких системах за допомогою аналогових або цифрових обчислювальних машин вирішуються основні навігаційні завдання і записується програма майбутнього польоту (координати пунктів заданого маршруту, висоти і швидкості прольоту над пунктами, координати радіонавігаційних систем та ін.) Комплексні навігаційні системи, пов'язані з , автопілотом , можуть забезпечити автоматичний політ по всьому маршруту і захід на посадку при відсутності видимості земної поверхні. У загальному випадку застосовувана комплексна навігаційна система визначає місце розташування ЛА по трьох координатах: 2 координати - проекції його центру мас на горизонтальну площину (довгота і широта), і одна - висота. Для орієнтування ЛА досить знати 2 координати в горизонтальній площині. Маршрут польоту контролюється по лінії шляху, яка визначається проекцією вектора шляхової швидкості. Останній знаходиться як результат додавання вимірюваних векторів повітряної швидкості (швидкості ЛА по відношенню до повітря) і швидкості повітряного течії по відношенню до земної поверхні. Висота польоту вимірюється висотоміром. Для визначення поточних координат місця розташування ЛА в польоті використовуються різні методи, що зводяться до трьох основних: 1) числення шляху , заснований на отриманні ліній (поверхонь) положення ЛА дискретним або безперервним підсумовуванням в часі його вимірюваної швидкості або прискорення; 2) позиційні і (ліній положення, або лінійок), яким безпосередньо визначають лінії (поверхні) положення ЛА без урахування пройденого їм відстані шляхом знаходження координат розташування ЛА щодо відомих наземних орієнтирів або небесних світил; 3) оглядово-порівняльний (орієнтування), яким визначають місце розташування ЛА або шляхом звірення фактично спостерігається картини місцевості по пізнаним наземних орієнтирах (зоровим, радіолокаційним, магнітним та ін.) з географічною картою або умовної моделлю місцевості, або шляхом звірення ділянки небесного склепіння із зоряною картою. Залежно від специфіки водіння різних видів ЛА, їх класу і призначення, районів їх застосування та характеру маршруту комплексні системи Н. в. відрізняються один від одного за складом. Вибір технічних засобів Н. в. і її методів проводиться відповідно до заздалегідь розробленого штурманським планом. Вимоги щодо забезпечення максимально можливої ??безпеки повітряного руху в умовах зростаючої його інтенсивності, збільшення числа і протяжності повітряних авіаліній, подальшого зростання швидкостей польоту ЛА привели до створення і впровадження автоматизованих комплексних систем Н. в. та управління повітряним рухом.

Літ.: Довідник авіаційного штурмана, під ред. В. І. Соколова, М., 1957; Кірстен М. А., Навігаційна кібернетика польоту, М., 1971. М. М. Райчев.

Требования по обеспечению максимально возможной безопасности воздушного движения в условиях возрастающей его интенсивности, увеличения числа и протяжённости воздушных авиалиний, дальнейшего возрастания скоростей полёта ЛА привели к созданию и внедрению автоматизированных комплексных систем Н. в. и управления воздушным движением.


Лит.: Справочник авиационного штурмана, под ред. В. И. Соколова, М., 1957; Кирст М. А., Навигационная кибернетика полёта, М., 1971.

© М. М. Райчев.





Виберіть першу букву в назві статті:

а б в г д е ё ж з и й к л м н о п р с т у ф х ц ч ш щ ы э ю я

Повний політерний каталог статей


 

Алфавітний каталог статей

  а б в г д е ё ж з и й к л м н о п р с т у ф х ц ч ш щ ы э ю я
 


 
© 2014-2022  vre.pp.ua