нижнее белье для полных
მედიცინის კვლევები

   Велика Радянська Енциклопедія

Південна залізниця

   
 

Південна залізниця, об'єднує мережу доріг в межах Бєлгородської області РРФСР, Харківської, Полтавської області УРСР і ділянки в межах Курської області РРФСР, Чернігівської, Сумської та Ворошиловградської області УРСР. Експлуатаційна довжина (1976) 3672 км , або 2,7% протяжності всієї мережі залізниць СРСР. Управління у Харкові. У сучасних межах організована в 1961. У дореволюційні роки були побудовані лінії Курськ - Харків - Лозова (1869), Харків - Полтава - Кременчук (1870-1871), Бахмач - Ромни (1874), Ромни - Лохвиця - Кременчук (1888), Люботин - Ворожба (1878), Харків - Валуйки (1895), Полтава - Гребінка (1901), Білгород - Баси (1901), Білгород - Куп'янськ - Сватове (1895-96), Готня - Основа - Букино (1911). За роки Радянської влади побудовані лінії Валуйки - Старобільськ (1940), Сараевка - Старий Оскол (1943), Прилуки - Ніжин (1930).

У складі Ю. ж. д. 5 відділень: Кунянское, Харківське, Бєлгородське, Полтавське і Сумське. Межує по станціях: з Московською ж. д. - Курськ, Готня, Ворожба; з Південно-Західною ж. д. - Бахмач, Ворожба, Ніжин, Гребінка; з Одесько-Кишинівської ж. д. - Бурти і Гребінка; з Донецької ж. д. - Букино, Лозова, Сватове, Старобільськ, Стежка; з Придніпровською ж. д. - Красноград та Лозова; з Південно-Східної ж. д. - Валуйки і Старий Оскол. Головні напрямки дороги - Курськ - Харків - Лозова, Букино - Люботин - Ворожба, Лозова - Полтава - Гребінка, Кременчук - Бахмач, Харків - Готня, Валуйки - Куп'янськ - Харків - Полтава - Кременчук. Ю. ж. д. має важливе транзитне значення, пов'язуючи райони Центру та Європейського Півночі з Донбасом і Наддніпрянщиною і райони Кавказу і Ю. країни з районами Заходу та Північно-Заходу. Ю. ж. д. обслуговує підприємства гірничорудної промисловості (КМА), машинобудування, нафтопереробної промисловості, промисловості будівельних матеріалів, а також райони розвиненого сільського господарства. За станції Кременчук дорога взаємодіє з річковим транспортом. Вантажообіг (1976) становив 84 млрд. тЇ км , або 2,6% загальномережевого. У відправленні вантажів найбільшу питому вагу займають руда (34%), будівельні (25%) і нафтові (12%) вантажі; у вантажообігу - будівельні (18%) і нафтові вантажі (11%), вугілля (11%), метали ( 11%). Середня грузонапряженность (1976) близько 24 млн. тЇкм / км; обсяг пасажирських перевезень 12,7 млрд. пас .-км , або 4% загальномережевого.

Ю. ж. д. має високу технічну оснащеність: основні магістралі двоколійні, великі вантажні і сортувальні станції, автоблокування, централізація стрілок і сигналів, диспетчерське управління рухом поїздів. Весь вантажообіг і пасажирообіг дороги обслуговується електричною (38%) і тепловозом (62%) тягою. Нагороджена орденом Леніна (1969).

© Г. С. Райхер.





Виберіть першу букву в назві статті:

а б в г д е ё ж з и й к л м н о п р с т у ф х ц ч ш щ ы э ю я

Повний політерний каталог статей


 

Алфавітний каталог статей

  а б в г д е ё ж з и й к л м н о п р с т у ф х ц ч ш щ ы э ю я
 


 
енциклопедія  біляші  морс  шашлик  качка