нижнее белье для полных
მედიცინის კვლევები

   Велика Радянська Енциклопедія

Західно-Сибірська залізниця

   
 

Західно-Сибірська залізниця , організована в 1961 в результаті об'єднання Томської та Омської ж. д. Управління - в м. Новосибірську. Пролягає в основному по території Омської, Томської, Новосибірської, Кемеровської областей та Алтайського краю РРФСР і частково Кокчетавської і Павлодарської областей Казахської РСР. Межує з Східно-Сибірської ж. д. (станції Мариинск і Междуреченськ), з Казахської ж. д. (станції Локоть, Кулунда і Кзилту), зі Свердловською ж. д. (станція Називаєвському), з Південно-Уральської ж. д. (станція Исилькуль). Ділянки Исилькуль - Омськ - Новосибірськ - Мариинск були здані в експлуатацію в 1896-98, лінія Називаєвському-Омськ в 1913, лінії Новосибірськ - Алтайська - Бійськ і Алтайська - Локоть на Семипалатинськ в 1915, лінія Татарська - Славгород в 1917. У 1924 здана в експлуатацію лінія Славгород - Павлодар і в 1926 Ленінськ-Кузнецький - Гурьевск. Побудовані в 1934-36 лінії Новосибірськ - Ленінськ, Кандалец - Мундибаш, Сокур - Сортувальна дозволили освоїти вугільні та рудні родовища Західного Сибіру і створити потужну металургійну і коксохімічна промисловість. У 1939 вступила в експлуатацію лінія Томськ - Асино, в 1940 Мундибаш - Таштагол, в 1943 Кемерово - Барзас, в 1944 Кулунда - Малинове Озеро. Здані в 1952 в експлуатацію лінії Новокузнецьк - Барнаул і Кулунда - Барнаул створили новий (другий) вихід з районів Сибіру в західному напрямку - т. н. Южсіб. Швидко зростаючі вантажопотоки між районами Сибіру і Уралу зажадали створення ще одного виходу в західному напрямку (на початку 60-х рр.. Було закінчено будівництво основної ланки Среднесибирской магістралі: Барнаул - Карасук - Омськ). Експлуатаційна довжина З.-С. ж. д. в сучасних межах (1970) 5712 км, або 4,3% протяжності всієї мережі.

Дорога пов'язує райони Сибіру і Далекого Сходу з усіма районами країни. Обслуговує найбільші промислові райони з видобутку вугілля і руд, нафтопереробці, заготівлі та обробці лісу, підприємства енергетичної, хімічної та металургійної промисловості, верстатобудування і ін, розвинені с.-г. райони. По вантажообігу З.-С. ж. д. Займає 1-е місце серед залізниць СРСР (у 1969-200 млрд. т-км, або 8,5% від вантажообігу мережі). Понад 98% вантажообігу виконується електровозною і тепловозом тягою. У загальному вантажообігу ввезення становить 15%, вивезення 30%, місцеве повідомлення 35% і транзит 20%. Ввозяться метали, руда, деякі будівельні матеріали, нафтопродукти, лісові вантажі, продукція машинобудування, легкої та харчової промисловості; вивозяться в основному вугілля, метали, кокс, продукція лісової промисловості, хлібні вантажі. У транзиті - переважно метали, лісоматеріали нафтопродукти, продукція сільського господарства.

Вантажонапруженість дороги найвища на мережі - більше 35 млн. т км / км (удвічі вище среднесетевой). Окремі ділянки мають грузонапряженность 100 і більше млн. т км / км.

Найбільш крупні пункти відправлення і прибуття вантажів: Новокузнецьк, Новосибірськ, комбінатську, Кемерово, Белово, Островська, Прокоп'євськ, Томськ, Междуреченськ, Ленінськ-Кузнецький та ін Дорога здійснює інтенсивні пасажирські перевезення як у місцевому, так і транзитному сполученні між районами Сибіру і Далекого Сходу з іншими районами країни. Загальний пасажирооборот (1969) - 12,5 млрд. пасажиро-кілометрів, або 4,5% від пасажирообороту всій мережі залізниць. Нагороджена орденом Леніна (1966).

© Г. С. Райхер.?





Виберіть першу букву в назві статті:

а б в г д е ё ж з и й к л м н о п р с т у ф х ц ч ш щ ы э ю я

Повний політерний каталог статей


 

Алфавітний каталог статей

  а б в г д е ё ж з и й к л м н о п р с т у ф х ц ч ш щ ы э ю я
 


 
енциклопедія  біляші  морс  шашлик  качка