нижнее белье для полных
მედიცინის კვლევები

   Велика Радянська Енциклопедія

Жуковський Микола Єгорович

   
 

Жуковський Микола Єгорович [5 (17) .1.1847, с. Орехово, нині Володимирської області, - 17.3.1921, Москва], російський вчений у галузі механіки, основоположник сучасної гідроаеродинаміки. Народився в сім'ї інженера-шляховика. У 1868 закінчив фізико-математичний факультет Московського університету за спеціальністю прикладна математика. З 1870 викладач фізики 2-й Московської жіночої гімназії, з 1872 викладач математики, з 1874 доцент по кафедрі аналітичної механіки Московського вищого технічного училища (МВТУ). У 1876 захистив магістерську дисертацію "Кінематика рідкого тіла". За дослідження "Про міцність руху" Ж. була присуджена ступінь доктора прикладної математики (1882). З 1885 викладав теоретичну механіку в Московському університеті. У МВТУ і Московському університеті Ж. працював до кінця життя. У 1894 Ж. був обраний член-кореспондент Петербурзької АН; в 1900 висунутий кандидатом в дійсні члени Петербурзького АН, але зняв свою кандидатуру, не бажаючи залишати викладання в Московському університеті і МВТУ, т. к. обрання означало б переїзд до Петербурга. У 1905 обраний президентом Московського математичного товариства.

У 1902 під керівництвом Ж. при механічному кабінеті Московського університету була споруджена одна з перших в Європі аеродинамічних труб. У 1904 під його керівництвом в селищі Кучино під Москвою був створений перший в Європі аеродинамічний інститут. У тому ж році Ж. організував повітроплавальну секцію в товаристві любителів природознавства, антропології та етнографії. У 1910 при безпосередній участі Ж. в МВТУ була відкрита аеродинамічна лабораторія. У 1910-12 Ж. прочитав в МВТУ курс лекцій "Теоретичні основи повітроплавання", в якому були систематизовані теоретичні роботи самого Ж., його учня С. А. Чаплигіна , а також експериментальні дослідження аеродинамічних лабораторій Московського університету, МВТУ і зарубіжних лабораторій. З 1913 Ж. викладав на курсах офіцерів-льотчиків при МВТУ, там же було створено авіаційне розрахунково-випробувальне бюро, в якому під керівництвом Ж. розроблялися методи аеродинамічного і прочностного розрахунку літакових конструкцій. Під час 1-й світової війни 1914-18 Ж. розробляв теорію бомбометання, займався питаннями балістики артилерійських снарядів, читав курс з балістики, повітроплавання, спеціальним питанням гідромеханіки і працював над різними проблемами теоретичної механіки.

Після Жовтневої революції Ж. і керований ним колектив учених відразу включилися у справу створення сов. авіації. У грудні 1918 Радянський урядом за пропозицією Ж. був заснований Центральний аерогідродинамічний інститут (ЦАГІ), керівником якого він був призначений. Засновані Ж. теоретичні курси для військових льотчиків були реорганізовані в Московський авіаційних технікум, на базі якого в 1920 був створений інститут інженерів Червоного повітряного флоту (з 1922 - Військово-повітряна інженерна академія ім. М. Є. Жуковського).

Ж. створив єдину наукову дисципліну - експериментальну і теоретичну аеродинаміку, розвиток якої нерозривно пов'язаний з прогресом літакобудування. Перші дослідження Ж. по теорії польоту відносяться до 1890. Робота "Про ширяння птахів" (1891), в якій досліджується механізм ширяння з набором висоти, вперше розглядаються можливі еволюції при ширянні, в тому числі "мертва петля" (петля Нестерова), і робота "Про найвигіднішому куті нахилу аеропланів" (1897) послужили підставою для створення аеродинамічного розрахунку літака. У статтях "До теорії літання" (1890), "Про крилаті пропелери" (1898), "Про корисний вантаж, який підіймається гелікоптером" (1904) розглядаються питання тяги гвинта. У роботах "Про падіння в повітрі легких довгастих тіл, що обертаються біля своєї поздовжньої осі" (1906) та "Про приєднані вихори" (1907) Ж. виклав відкритий ним в 1904 принцип утворення підіймальної сили крила аероплана і сформулював теорему, що дозволяє визначати її величину. Теорема Ж., що встановлює зв'язок підйомної сили крила з циркуляцією, є основою аеродинаміки. У циклі робіт Ж. 1910-12 "Про контурах підтримують поверхонь аеропланів" (1910), "Геометричні дослідження про перебіг Кутта" (1911-12) та ін і в ряді робіт С. А. Чаплигіна запропонована гіпотеза про схід струменів потоку з задньої кромки, що дала спосіб визначення циркуляції і що затвердила фундаментальне значення теореми Ж. для авіації. У цих роботах розвинений математичний апарат для вирішення завдань обтікання крила, даний метод побудови теоретичних "профілів Жуковського". У 1912-18 Ж. опублікував 4 статті під загальною назвою "Вихрова теорія гребного гвинта", в яких, спираючись на розроблену ним теорію крила, встановив закони розподілу швидкостей у лопаті гвинта, що послужили теоретичною основою для проектування повітряних гвинтів.

У роботах "Динаміка аеропланів в елементарному викладі" (1913-16), "Аеродинамічний розрахунок аеропланів" (1917), "Дослідження стійкості конструкцій аеропланів" (1918), "До задачі про міцність аеропланів" (1918), " Елементарна теорія стійкості аеропланів "(1920) Ж. створює основи аеродинамічного розрахунку літака, розрахунку динамічної поздовжньої стійкості і міцності літаків.

Ж. є автором численних оригінальних досліджень в області механіки твердого тіла, астрономії, математики, гідродинаміки та гідравліки, прикладної механіки, теорії регулювання машин і ін Для його робіт характерне поєднання глибоких теоретичних досліджень з інженерним підходом до вирішення технічних завдань. Він був також автором класичних підручників з теоретичної механіки для університетів і технічних вузів.

В ознаменування 50-річчя наукової діяльності Ж. і великих заслуг його як "батька російської авіації" в 1920 був виданий декрет Ради Народних Комісарів за підписом В. І. Леніна про заснування премії ім. М. Є. Жуковського за кращі праці з математики і механіки, про видання праць Ж., а також про низку пільг для самого вченого. У зв'язку з 100-річчям з дня народження Ж. у січні 1947 Рада Міністрів СРСР заснувала 2 щорічні премії ім. М. Є. Жуковського, стипендії ім. М. Є. Жуковського для студентів старших курсів Московського університету, Московського авіаційного інституту і МВТУ ім. Н. Е. Баумана; в Москві та м. Жуковському Московської області споруджені пам'ятники вченому, створено науково-меморіальний музей Ж. в Москві, реставрується музей на батьківщині Ж.


Соч.: Повна. зібр. соч., т. 1-9, М. - Л., 1935-37; Повне. зібр. соч., Лекції, в. 1 - 7, М. - Л., 1938-39; Собр. соч., т. 1-7, М. - Л., 1948-50; Теоретична механіка, 2 вид., М. - Л., 1952.

Літ.: Келдиш М. В., Наукова спадщина М. Є. Жуковського, "Техніка повітряного флоту", 1947, Ї 1 (226); Лейбензон Л. С., М. Є. Жуковський, М. - Л., 1947; Голубєв В. В., М. Є. Жуковський, М., 1947; Христианович С. А., Наукова спадщина М. Є. Жуковського, М., 1951; Космодем'янський А. А., Н. Е. Жуковський, М., 1969.





Виберіть першу букву в назві статті:

а б в г д е ё ж з и й к л м н о п р с т у ф х ц ч ш щ ы э ю я

Повний політерний каталог статей


 

Алфавітний каталог статей

  а б в г д е ё ж з и й к л м н о п р с т у ф х ц ч ш щ ы э ю я
 


 
енциклопедія  біляші  морс  шашлик  качка